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两轮+四轮齐发力,受益海内外消费结构变化:公司为国内全地形车及中大排二轮摩托车龙头企业,按2023 年收入占比看,全地形车占比54%,摩托车占比37%,产品谱系持续完善,适应市场不同需求。公司深耕海外市场,多年不懈推进全球化市场布局,营收/利润取得持续增长,2018-2023 年CAGR 分别达+36.61/+52.98%。
全地形车结构优化,高价值产品U/Z 占比持续提升:2023 年全球销量95.5 万辆,同比+1.1%,主要集中于北美(占比84.3%),且产品结构逐步优化,高价值量U/Z 系列产品占比逐渐提升(由2016 年提升10.4pct 至2023 年的65%)。历史上行业由外资寡头垄断,2018 年行业CR5=80%+,公司在疫情影响海外产能之际,快速铺开产品实现破局。2024 年去库周期基本结束,公司经营周期拐点已至。展望未来,公司持续推出新品,拓展产品谱系,有望搭乘北美行业迎来周期拐点东风,在海外产能加速落地条件下加速渗透率提升。
中大排量备受市场青睐,中国摩托量价齐升:量:2023 年中国摩托车出口数量达831.68 万辆,同比+8.79%;中大排量摩托车销量达52.54 万辆,2017-2023 年CAGR=33.4%。价:2023 年出口摩托车平均单价约为657 美元/辆,2018-2023 年CAGR=4.25%。公司专注自主品牌建设,品牌清晰度高,通过打造爆款取得市场好评,2023 年中大排量摩托车销量7.7 万辆,同比+35.1%,同时持续铺设海内外渠道(2023 年海外渠道1700+家),坚持深化全球布局。
投资建议:我们预计 2024-2026 年公司实现归母净利润分别为 13.75/16.82/21.23 亿元,同比增长36.44%/22.35%/26.24%,对应PE 分别为15/ 12/ 10,维持“增持”评级。
风险提示:新品表现不及预期风险,海运费/汇率等因素变动风险,中大排摩托车市场发展不及预期,中美贸易环境变动风险猜你喜欢
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