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1Q25 业绩符合我们预期
公司公布1Q25 业绩:收入13.74 亿元,同比-25.3%,环比-6.4%;归母净利润2.85 亿元,对应每股盈利0.06 元,同比-57.6%,环比+7.3%,符合我们预期。
一季度公司收入及盈利同比下降主要因运价下行,2024 年12 月中旬到2025 年3 月中旬(对应公司1Q25 区间盈利运价),TC7 航线运价均值为16,748 美元/天,同比-53.4%,环比+9.3%,MR 船太平洋航线综合运价均值为18,511 美元/天,同比-54.0%,环比+14.5%,一季度运价同比下行主要受国内炼厂毛利下行、成品油出口及区域间套利运输需求减弱影响。
发展趋势
供给紧张逻辑仍在,看好行业周期向上;二季度以来MR 船运价持续下行,需求端较为疲软,等待四季度旺季催化。根据Clarksons,当前MR 船在手订单占运力比为16.4%,而15 岁以上船运力占比为42.5%,此外我们认为对影子船队的制裁趋严、环保要求提升、船队老化增加效率损耗等因素均会限制MR 船有效运力,行业周期持续向上。近期MR 船运价保持低位,4 月25 日MR 船运价均值为18446 美元/天,同比-43.4%,周环比-3.1%,我们认为目前行业处于淡季,且国内炼厂开工率及毛利仍低,等待后续旺季催化。
控股股东增持完成展现信心,母公司报表加速扭亏,若分红有望支撑估值改善。根据公司公告,截至2025 年3 月31 日,公司控股股东长航集团完成此前公告增持计划,累计增持股份占公司股本1.72%。公司母公司报表未分配利润加速扭亏,截至2025 年一季度,公司母公司报表未分配利润亏损14.2 亿元,较去年年底减亏1.6 亿元,根据公司此前公告,如后续相关政策明确公司符合使用资本公积金弥补亏损的条件,公司将使用资本公积金弥补亏损后尽快向投资者分红,提升股东回报,从而支撑估值改善。
盈利预测与估值
维持2025 年/2026 年15.1 亿/15.2 亿元净利润预测不变,当前股价对应8.8 倍2025 年市盈率和8.7 倍2026 年市盈率,维持3.7 元/股的目标价和跑赢行业评级不变,目标价对应11.8 倍2025 年市盈率和11.7 倍2026 年市盈率,较当前股价有34.1%的上行空间。公司资产负债率低(2024 年底为15.1%),且当前市净率已接近1,具有一定安全边际。
风险
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