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本报告导读:
2025 年成品油运景气回升,我们认为公司单季业绩同比将逐季改善,未来数年盈利中枢有望稳中有升。新公司法与财政部通知有望加速公司股东回报改善,维持增持评级。
投资要点:
维持增持公 司是A 股唯一成品油运公司,过去三年盈利中枢显著上升,预计2025 年将继续维持较高盈利能力,且单季业绩同比将逐季改善。未来行业景气将继续受益全球炼厂东移,公司有望恢复分红能力加速股东回报改善。考虑2025 上半年MR TCE 中枢低于先前假设,下调2025-27 年净利预测至14/15/17(原17/17/21)亿元。
参考A 股同类公司估值,下调目标价至4.09(原5.34)元。
2025 年成品油运景气回升,公司单季业绩同比将逐季改善。2022-2024 上半年,受益于全球炼厂东移,成品油运需求大增而景气持续上升并创历史新高,公司盈利中枢亦显著上升。2024 下半年由于地缘油价抑制炼厂开工,且部分原油轮转运成品油,致成品油运景气显著回落。2025 年以来,随着油价中枢回落及原油轮景气回升,成品油运景气亦逐步回升。2024-2025Q2 单季业绩对应新澳线MR TCE为3.7/3.7/2.4/1.5/1.7/2.0 万美元,2024Q1 公司业绩创单季新高,2025Q1 同比下降近六成,预计2025 年单季业绩同比将逐季改善。
全球炼厂东移持续,公司盈利中枢有望稳中有升。目前成品油轮在手订单占比20%,而20 岁以上老船占比亦近20%。过去数年欧洲澳洲持续关停炼厂,驱动成品油跨区域贸易大增,估算成品油运吨海里需求累计增长超两成。根据IEA 披露,未来五年欧洲将继续逐步关停炼厂,我们预计全球炼厂东移将持续,叠加老船拆解,有望对冲新增供给压力,成品油运景气有望持续。考虑船队规模增长,公司盈利中枢有望稳中有升。
股东回报改善有望加速。公司2019 年重新上市,过去三年盈利中枢上升。自重新上市负债率由40%降至14%,但公司(非合并财务报表)未分配利润仍为-14 亿。仍为-14 亿元,仍无法分红。2024 年7月新《公司法》修订允许使用资本公积弥补亏损,2025 年6 月财政部发布《关于公司法、外商投资法施行后有关财务处理问题的通知》,有望进一步推进具体实施。若未来依法弥补亏损,公司将具备分红条件。假设分红比例40%-50%,股息率约4%-5%。
风险提示。经济波动、地缘形势、制裁与环保措施执行不及预期等。猜你喜欢
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